21深度丨拿下170亿定单,移焦智能汽车赛道,均胜电子策划“翻身仗”

发布日期:2022-11-21 17:19    点击次数:179

21深度丨拿下170亿定单,移焦智能汽车赛道,均胜电子策划“翻身仗”

21世纪经济报道记者 赵云帆 上海报道

日前,均胜电子(600699.SH)在官网透露了公司智能汽车电子业务新停留。

据公司称,在汽车电子业务板块,公司子公司近期先后获取全球整车厂商客户智能车联V2X名目、800V低压快充名目标定点以及自动驾驶高算力域控平台名目标联合开发合作。

今年以来,均胜电子累计新增智能网联名目(全生命周期)总金额达80亿元,800V低压快充名目(全生命周期)总金额达90亿元,智能汽车相干定单增量达到170亿元。

21世纪经济报道记者缔造,前述信息为均胜电子频年终度透露公司在智能汽车范畴的具体订双数据。个中,对付自动驾驶域掌握器业务定单为均胜电子体系在该范畴初度获取定单。

对这些定单的获取,均胜电子这家老牌汽车配件企业将其称为“零的冲破”。

21世纪经济报道记者调研缔造,如今A股企业中在研自动驾驶域掌握器产品的企业的蕴含德赛西威(002920.SZ),东软个体旗下东软睿驰以及经纬恒润(688326.SH)等。

个中,德赛西威高算力域掌握权产品已经落地小鹏和理想汽车部份车型,均胜电子等别的相干企业高算力产品则处于名目定点阶段,量产时光在2023年至2025年阁下。

而蕴含均胜电子在内,萦绕智能汽车域掌握器赛道的水温未然烹至沸点,个中龙头德赛西威于近期迈过千亿市值大关;今年4月上市的科创板企业经纬恒润-W更于三个月内走出翻倍涨势,市盈率分隔三百倍以上。

需要指出的是,智能汽车域掌握器的市场仍处在较早阶段。大部份域掌握器玩家仅获取小部份主机厂商的定点量产设计,高算力产品则绝大大都处于在研阶段。

进军高算力域控赛道

均胜电子在看护书记中称,公司子公司均胜科技刻日获患有某国内出名整车厂商对付自动驾驶高算力域控平台的联合开发合作,均胜科技将基于英伟达自动驾驶车规级芯片Orin,供应一款双Orin体系架构的高算力域控平台(AD域掌握器),可完成L2++高速公路及都会场景NOA功用,及AVP代客泊车功用,痛处其客户计划,名目设计于2024年起头量产。

智能汽车域掌握器(DCU)是适理应前智能汽车轻量化,蕴含漫衍式芯片算力集约化的趋势而衍生出的新一代汽车电子部件。

频年来,受地缘政治事势时事与逆全球化潮流影响,车规级芯片欠缺成为汽车产能瓶颈。而行使搭载焦点芯片以庖代大量漫衍式算力芯片的域掌握器,也被资本圈推下风口。

根据如今主流的判别要领,今后的汽车电子电气架构分为“动力域”、“底盘域”、“座舱域”、“自动驾驶域”和“车身域”五个大域。而在域掌握器迭代层面,除动力域、底盘域和车身域电气外,座舱域与自动驾驶域在智能汽车财富中的迭代需要最大,价钱含量与促成前景也更高。

据悉,均胜电子基于英伟达Orin芯片研制的域控平台,属于算力较高的在研域控之一。

有果真信息体现,A股“域掌握器龙头”德赛西威一样正在研发基于Orin芯片的L4级自动驾驶名目定点。

比较之下,均胜电子此前在自动驾驶域控范畴的“名望”比从前者却增色许多。

“公司着实很早就在自动驾驶范畴有所积淀,只不过从前资本市场不关注这个范畴,所以公司也没有对外声张这些事”,一位均胜电子外部人士讲述记者。

至于为什么要间接进军高算力自动驾驶域控范畴,前述人士则默示:“此次的客户停留产品的算力是冗余的,可以为未来产品的迭代预留空间。”

该人士还讲述记者,业内也正在磋商座舱域和自动驾驶域未来整合的可以性,因而算力从趋势下去说需要有恃无恐。

对付行业行进高算力的趋势,一位汽车ECU研发行业人士讲述记者:“算力冗余如今是高配智能汽车设置的主流,普通装备低档别自动驾驶体系的汽车都市配套OTA(地面下载技能)方便体系更新。所以往常自动驾驶体系的算力够用,不代表之后也够用。”

“低档别自动驾驶在算力哀告在多传感器协同下数据流会呈几许式促成,加之应对突发环境的时光也需要算力有冗余,导致往常全副行业都在堆算力。”前述研发人员指出。

多番辗转移焦智能汽车

除自动驾驶域控外,均胜电子旗下子公司均联智行亦于近期获取某欧系出名整车厂商的V2X名目定点。公司预计该V2X名目全生命周期定单总金额约9亿元,会员服务设计于2024年起头量产。

对此,前述均胜人士讲述记者,均联智行次要产品漫衍于智能座舱域,另外一家子公司均胜科技主若是在自动驾驶域计划。

作为老牌汽车零部件企业,均胜电子今年以来资本运作多次,多番整合均瞄准智能汽车业务主赛道。

5月14日,均胜电子透露非果真发行股票预案,设计募集资金4亿元,大部份用于收购均联智行8.04%的少数股权。预案体现,交易业务对手为另外一家上市公司宁奔忙多发(603788.SH)。该公司在2020年曾经由过程战略投资的要领入股均联智行。

据悉,均联智行创建于2016年。痛处此前透露的均联智行审计报告,该公司2021年完成业务收入37.42亿元,获取净利润1.825亿元——其一样成为流年倒运的2021年,均胜电子体系少数完成红利的业务单元。

无独偶有,今年7月,均胜电子看护书记延续出售子公司均胜科技持有的均胜群英10.4%,交易业务对手为另外一家上市公司香山股分(002870.SZ)。

果真材料体现,均胜群英以传统汽车功用件业务为主,主营汽车配件部件,充配电业务和衡器业务。均胜科技今后持有均胜群英49%股权,因而均胜电子对均胜群英的持有处于出表的长岁月股权投资。

一系列的运作下,均胜电子加强智能业务掌握,出表传统业务,试图会合倒退汽车智能汽车范畴的策划跃然纸上。

500亿汽车零部件巨头的逆境

果真信息体现,均胜电子2011年经由过程重组得亨股分完成上市后,频繁借助跨境并购完成电子及安好业务全球化计划。

2012年,均胜电子颁布揭晓并购德国普瑞控股,并正式由传统功用件转型汽车电子业务,开启全球化计划。

2014年,公司并购德国Quin,完告成用件业务在海内高端市场的开辟。

2016年,公司收购美国KSS切入汽车主自动安好市场,同年则进一步并购美国TS道恩公司汽车信息板块并计划智能车联。

2017年,均胜电子斥资15亿美元收购全球安好气囊龙头日本高田。加之此前的多番收购,均胜电子先后耗资逾百亿人平易近币,构筑了一家年收入近500亿的汽车零部件王国。

诚然均胜电子加速计划智能汽车范畴,但多年计划的安好业务板块在疫情中受到较大影响,距离完整摆脱规画逆境仍需时日。

7月12日,均胜电子宣布了2022年上半年事迹预告,公司预计期内完成业务收入227亿元,同比削减9.5亿元;完成归属股东净利盈余约1.1亿元,一季度盈余为1.6亿,二季度完成净利0.5亿。

对付盈余启事,均胜电子称由于罢工停产导致安稳人工成本相干费用1.4亿,加之今年上半年汽车安猎遗址部延续推进对欧洲和美洲地区业务的重组事变,2022年上半年发生重组整合费用约2亿元。将上述事项作为异样常性损益举行扣除后,公司上半年完成扣非净利1.3亿元。

终止8月2日,具备域控范畴先发劣势的德赛西威以2021年无余百亿的收入局限,斩获1095.61亿总市值;比较之下,饱受多元化“折价”搅扰的均胜电子诚然今年5月以来也走出翻倍行情,但市值仍无余300亿,其仅与2021年收入32.62亿的经纬恒润平分秋色。



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